| время | дата | |
| Москва | ||
| Лондон | ||
| Нью-Йорк | ||
| Пекин |
| сегодня 12/01/2026 | завтра 13/01/2026 |
|
| USD | 78.23 | 78.23 |
| EUR | 92.09 | 92.09 |
| CNY | 11.16 | 11.16 |
| JPY | 50.05 | 50.05 |
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
Российские производители продолжают бороться со своими иностранными конкурентами. После того, как в стране был введен, из-за условий вступления в ВТО, утилизационный сбор, целью которого было замедление роста легального импорта, российские производители взялись за «серые» схемы ввоза грузовиков на территорию России.
Собственно речь идет о введении более жестких норм сертификации грузовиков, которые ввозятся как единичные транспортные средства. Большая их часть идет из Китая. Эксперты оценивают долю китайских грузовиков в 10% рынка.
Китайские производители уверяют, что все их грузовики соответствуют стандарту Евро-4. А вот россияне говорят о том, что все это только на бумаге. В таком случае ужесточение мер поможет России не только сократить объемы импорта, но и вернуть Китаю его грузовики. Идея проверить китайские грузовики на соответствие Евро-4 возникла случайно, после того, как один из них был подвергнут процедуре сертификации, которую проводило ФГУП НАМИ. В протоколе идентификации китайского самосвала Shanqi отмечено, что это авто не соответствует установленным в России стандартам технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». Также в нем было подчеркнуто, что можно сделать вывод о несоответствии автомобиля стандартам Евро-4.