| время | дата | |
| Москва | ||
| Лондон | ||
| Нью-Йорк | ||
| Пекин |
| сегодня 12/01/2026 | завтра 13/01/2026 |
|
| USD | 78.23 | 78.23 |
| EUR | 92.09 | 92.09 |
| CNY | 11.16 | 11.16 |
| JPY | 50.05 | 50.05 |
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
Развитие перевозок грузов в танк-контейнерах может поспособствовать решению основных задач, входящих в транспортную стратегию развития России на период до 2030 года, так как именно танк-контейнеры сертифицируются в международных организациях и широко используются в глобальной логистике.
Однако для внедрения развития этого вида перевозок необходимо совершенствование нормативно-правовой базы, в том числе внесения изменений в технические условия погрузки грузов.
На сегодняшний день сегмент перевозок химической продукции в танк-контейнерах хоть медленно, но растет, то в железнодорожных перевозках сжиженных газов в этой таре развивается очень медленно.
Сегодня газовые танк-контейнеры используются только в случаях, когда организация транспортировки в цистернах невозможна, то есть если пунктом назначения или отправления является отдаленный район, где отсутствует железнодорожного сообщения. Эта ситуация сложилась прежде всего из-за высоких тарифов на железнодорожную перевозку СУГ в танк-контейнерах. Регулирование тарифов может дать толчок развитию сегмента, если сопоставить стоимость со ставками на перевозку в цистернах и контейнерную перевозку грузов. Это поможет реализовать правительственную программу газификации страны, повысит уровень здоровой конкуренции и позитивно отразится на качестве услуг, которые предоставляют собственники и операторы вагонов и танк-контейнеров.