| время | дата | |
| Москва | ||
| Лондон | ||
| Нью-Йорк | ||
| Пекин |
| сегодня 16/01/2026 | завтра 17/01/2026 |
|
| USD | 78.53 | 78.53 |
| EUR | 91.81 | 91.81 |
| CNY | 11.24 | 11.24 |
| JPY | 49.54 | 49.54 |
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
Президент «Гильдии экспедиторов» С. Резер сообщил, что объемы железнодорожных перевозок некоторых видов генеральных грузов увеличиваются.
Однако в январе-феврале зафиксирован отток небольших грузовладельцев, для которых характерна такая номенклатура. Сегодня объемы грузоперевозок зависят от общих факторов, из-за которых могут меняться направления и структура отдельных грузопотоков. В настоящее время происходит перенастройка логистических цепочек, и от этого в первую очередь страдают небольшие компании, не имеющие возможностей для маневров на рынке грузоперевозок. Также негативные моменты ощущают и экспедиторские компании, которые вынуждены вести свою деятельность в остром конкурентном окружении.
Однако, найти свою нишу на рынке могут все. К примеру, на сегодняшний день отмечается существенный рост контейнерных перевозок грузов железнодорожным и автомобильным видами транспорта, особенно в направлении экспорта. В наиболее выгодной ситуации, по мнению С. Резера, оказываются те транспортно-логистические компании, которые при перевозках грузов применяют современные технологии. Проигрывают те, кто работает по-старинке и осуществляет железнодорожную доставку грузов в коробках и ящиках. Сегодня грузоперевозки необходимо контейнеризировать.