время | дата | |
Москва | ||
Лондон | ||
Нью-Йорк | ||
Пекин |
сегодня 27/07/2024 | завтра 28/07/2024 |
|
USD | 85.57 | 85.57 |
EUR | 93.26 | 93.26 |
CNY | 11.73 | 11.73 |
JPY | 55.57 | 55.57 |
Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 | 31 |
На сегодняшний день в России наблюдается тенденция к расширению перечня перевозимых в контейнерах грузов. Это происходит благодаря современным технологиям и новым видам упаковки, которые позволяют также контейнеризировать традиционно насыпные и даже наливные грузы. Происходит увеличение точечных контейнерных поставок грузополучателям таких грузов как удобрения, зерно, различные масла. Пока доля таких грузов в общем объеме перевозок удобрений, зерновых и др. очень мала и поставки осуществляются лотами по 500-1500 тонн.
Участники рынка считают, что для увеличения объемов и расширения номенклатуры контейнерных грузов необходимо большая доступность контейнеров для грузоотправителей, а также расширение географии контейнерной инфраструктуры, в частности увеличение числа контейнерных терминалов, станций порожних контейнеров и т.д.
На процесс контейнеризации грузов влияет также текущая экономическая ситуация в стране. Традиционно в Россию импортировалось больше контейнерных грузов, но ослабление курса рубля сократило импорт, что спровоцировало недостаток порожних контейнеров на рынке. В результате снизилась контейнеризация экспортных грузов, которые направляются в порты.
Благодаря росту общего количества контейнерных составов и диверсификации направлений их отправки позволяет развивать контейнеризацию за счет сокращения сроков и стоимости доставки. Однако росту рынка мешает недостаток порожних контейнеров и низкая география покрытия контейнерных терминалов.