Морской фрахт

Морской фрахт – это международное определение величины арендной платы за все судно или место на нем для транспортировки различных грузов. На сегодняшний день существуют морские контейнерные перевозки двух видов — трамповые и линейные. Наиболее низкие ставки морского фрахта действуют при линейных перевозках, поскольку они носят регулярный характер. Это конкретный маршрут, включающий в себя и порт отправления, и порт прибытия, а также расписание движения морских судов.

Трамповые перевозки (чартер) менее прогнозируемые в плане стоимости фрахта, поскольку все условия по транспортировке грузов для каждого конкретного случая оговариваются отдельно. Естественно, что порты загрузки и выгрузки, также как и тарифы на услугу фрахта имеют тенденцию к значительным колебаниям, в сравнении с линейными международными перевозками.

Существенным преимуществом компании «Редан Трейд» при определении ставки морского фрахта является кропотливая работа по получению эксклюзивной ставки на перевозки в том или ином направлении. Сеть агентов нашей компании в международных портах многих стран четко отслеживают динамику ставок на осуществление морских перевозок контейнерных грузов из этих регионов.

Достаточно упомянуть, что на стоимость наших услуг также влияет и размещение, консолидация грузов на складах в Китае, Литве, Латвии, Финляндии. Этот пункт на пути следования многих грузов является обязательным, поскольку хранить грузы на территории терминала порта в ожидании судна достаточно дорого. Мы скрупулезно просчитываем и время доставки грузов прямо к месту погрузки, и столь же быстро забираем и сопровождаем грузы при разгрузке, не допуская штрафных санкций за задержку.

Ну и, конечно же, таможенное оформление на Балтийской таможне доставляемых нами грузов является одним из заключительных этапов морской доставки контейнерных грузов из разных уголков земного шара. От тщательной подготовки товаросопроводительных документов, сертификатов и квалификации персонала во многом зависит и время проведения обязательных таможенных процедур, а вслед за ним и конечная стоимость доставки.