| время | дата | |
| Москва | ||
| Лондон | ||
| Нью-Йорк | ||
| Пекин |
| сегодня 15/04/2026 | завтра 16/04/2026 |
|
| USD | 75.85 | 75.85 |
| EUR | 89.26 | 89.26 |
| CNY | 11.09 | 11.09 |
| JPY | 47.64 | 47.64 |
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | |||
Мнения разделились, когда был поставлен вопрос о обязательном взвешивании контейнеров перед их отправкой. Свое «за» высказали контейнерные лини и профсоюзы, свое «против» сказали представители бизнеса, посчитавшие эту меру неправомерной.
Дело было так. Всемирный совет судоходных компаний (WSC) и Международная палата судоходства (ICS) направили предложение в IMO предложение о внесении требования относительно обязательного взвешивания в конвенцию SOLAS. Поддержать это предложение решили Международная федерация работников транспорта (ITF) и Международная организация гражданской авиации эту инициативу. Да и сама IMO решила, что это предложение не лишено здравого смысла.
Однако против него вдруг выступил Совет европейских грузовладельцев (ESC), а поддержали их европейские грузовладельцы. Они обосновывают свое «нет» тем, что вовсе не правильность установления веса контейнера – главная причина безопасности его в дороге. Заботиться об том должна сама IMO, которая по их мнению, поддерживая это предложение, хочет просто снять с себя ответственность. Сегодня еще не известно в чью пользу будет решен данный вопрос.